“桥”见未来，清水河上的彩虹纽带

本报记者 王松

【编者按】

在张家口的城市版图上，桥梁如同璀璨的明珠，镶嵌在这座沿清水河而建的城市之中。它们不仅是连接南北、贯通东西的交通要道，更是张家口亮丽的名片和标志性景观。在市区，北起红旗桥，南至明湖桥，共19座跨河桥梁沿清水河“一路南下”，全长21公里。

每一座桥梁都以其独特的造型和强大的功能性，成为市民出行的必经之路。无论是清晨的第一缕阳光洒在桥面上，还是夜晚的灯火阑珊映照在水中，这些桥梁都以其独特的魅力，吸引着无数人的目光，承载着市民的对于美好生活的向往与追求，见证着城市的快速发展与变迁，书写着张家口的历史与未来……

本期专题报道，我们将带您走进张家口的“桥梁世界”，了解这一座座桥梁背后的故事与设计理念，一同品味这座城市因桥梁而增添的独特韵味和文化底蕴。

解放桥：

见证张家口百年历史

解放桥，位于至善街——解放路，处于市中心繁华地段。始建于民国时期的1932年。解放桥并非其最初的名字，这座桥梁曾被称为“汉卿桥”，以感谢东北军首领张学良对建桥的贡献。后来，日军侵占张家口后，将其改名为“中央大桥”。随着抗日战争的胜利和张家口的解放，这座桥梁又更名为“解放桥”。

解放桥不仅是张家口城市交通的重要枢纽，更是这座城市历史的见证者。它见证了张家口从民国时期，到抗日战争胜利的巨变，再到新中国建立后的辉煌历程。

2009年，解放桥改建为现如今飞燕造型的斜拉桥，南北两侧各有三个小索塔，车道改为双向8车道。为方便市民出行和观赏河景，将3米宽人行道加宽为4米，改造为非机动车道，并在桥两侧各新建了一座宽5米的人行桥，桥宽增至44米。保证了人车分离，安全畅通。同时，在便道中铺设了钢化防滑玻璃作为面层，市民可以透过玻璃看到桥下的浪花，这一设计形式在全市桥梁中独树一帜。

如今，解放桥已是清水河上桥车流量最大的桥梁之一，这里整日车水马龙，热闹非凡。这座承载着厚重历史记忆的桥梁，成为张家口城市发展的重要见证。

纬二桥：

冬奥之魂“桥”连梦想

张家口，这座因举办“冬奥会”而闻名遐迩的城市，在其众多的桥梁中，纬二桥以其独特的冬奥元素设计脱颖而出。

纬二桥，一座横跨清水河的现代桥梁，西起清水河南路，东接滨河南路，全长162米，宽51米，桥面以上塔高42米。该桥始建于2018年4月17日，于2019年12月21日正式通车。其规模宏大，设计精美，令人叹为观止。

纬二桥的设计灵感源自高山滑雪运动，巧妙地将冬奥元素融入其中。走进纬二桥，流畅的桥塔线条宛如滑雪运动员在雪道上优雅驰骋，速度与力量的完美结合展现得淋漓尽致。桥面上，冬奥会的标志和口号随处可见，让人仿佛置身于冬奥会的激情与荣耀之中，彰显了张家口作为冬奥城市的独特魅力。

站在桥上，俯瞰清水河的美景，仿佛置身于一幅动人的画卷之中。而当夜幕降临，桥梁上的灯光璀璨夺目，与周围的夜景交相辉映，成为城市夜色中的一道亮丽风景线。

纬二桥不仅是一座连接两岸的桥梁，更是一座连接梦想与现实的桥梁。它见证了张家口为冬奥会所做的努力与贡献，也承载着这座城市对美好未来的无限憧憬。

清河南桥：

双拱如虹熠熠生辉

清河南桥不仅是一座现代化的交通设施，更是一座充满艺术气息的桥梁。其上部结构采用先简支后连续预应力T型梁，中央分隔带则以负钢管桁架装饰成下承式拱桥形式，展现出独特的双拱结构，被形象地称为“双子望母桥”。设计者通过照明与亮化的有机结合，利用现代点光源勾勒出通红脸庞，舞动的钢索灯光寓意跳动的心，耳旁的七色丝带是向往母亲的爱，光源体现双子望母感恩，河水使母子相连。

清河南桥的南边即是明湖，站在桥上放眼明湖碧波荡漾的湖水，令人心旷神怡。夜幕降临，桥上光影艺术效果得以完美展现，成为张家口这座美丽山城中又一靓点。

通泰桥：

气势磅礴的“世界之最”

通泰桥，可以说是张家口“群桥之首”。该桥梁是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥，更是国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥的典范。通泰桥的主跨长度达190米，设计为双向6车道，设计行车速度达到每小时60公里，设计载荷为公路I级。它具有极高的防洪标准，能够抵御百年一遇的洪水，并且达到了抗震烈度7度的安全标准。这些“高标准”确保了大桥的安全、稳定和耐用。

通泰桥不仅是一座交通设施，更是一道亮丽的风景线。大桥与周边建筑和景观相映成趣，浑然一体，大桥的南端连接着清水河东互通，而西端则与清水河西互通和大境门高架桥相接，形成了一组壮观的“桥梁群”，这些桥梁错落有致，展现出磅礴的气势和宏伟的景象。大桥北行数百米，即为张家口最具标志性的建筑大境门，以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映，桥下流水潺潺，桥上车流不息，晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河，甚是壮观。

通桥：

一代人的“桥”之记忆

要说哪座桥最能代表“张家口记忆”，那一定是——“通桥”，就是老人们常说的“大铁桥”。

通桥，曾用名为普渡桥、清河桥。明万历二十八年（公元1600年），镇守张家口的都督梁秀倡导捐资组织修建，本地众多义民慷慨解囊，出资出力，建成一座七孔石拱桥，取名为普渡桥，张家口市区也因此桥分为桥东与桥西。

1924年，由于一场特大洪水将普渡桥冲垮，普渡桥拆除，新建清河桥，也称通桥（第一代），竣工于1926年。铁桥结构形式为砼墩台，下承式钢架结构。桥由中间分隔为上下行道，每侧宽仅5米为一车道，道宽11米。这也就是老张家口人记忆最深的那座“大铁桥”。由于年久失修，1996年通桥拆除改建，1997年通桥（第二代）竣工通车，桥全长132米，宽22米，钢筋混凝土土双拱桥4跨，桥边白色栏杆的石柱上雕刻着龙形花纹。该桥陪伴张家口人走过24个年头后，于2021年迎来第三次改建，2023年1月1日通桥竣工，也就是我们现在的通桥（第三代）。该桥设计为5·25米跨装配式预应力混凝土连续箱梁桥，双向四车道，桥梁全长约132米，桥宽29米。整体造型相似于第一代“老通桥”的模样，瞬间唤起了无数张家口人的难忘记忆。桥梁建成后，对缓解解放桥交通压力、完善市区路网结构、方便市民出行等都具有非常重要的意义。

本版图片均为资料图