京蔚高速即将全线通车

建成后将直接连通北京市西六环和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区，形成南联西拓的高速路网新格局

本报讯（记者 马明明 魏民 赵晓刚 通讯员 田宇翔）记者从市交通运输局获悉，作为连接京冀又一条高速通道的京蔚高速即将全线通车，目前，京蔚高速张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程已进入验收阶段。建成后将直接连通北京市西六环和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区，形成南联西拓的高速路网新格局。

作为京蔚高速最后一个在建工程，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程小龙门隧道全长6.4公里，设置疲劳唤醒画卷，这是京蔚高速的一大亮点。驱车使入隧道一公里左右，一幅长约200米的“山水画”映入眼帘，画面从隧道壁延伸到隧道顶，采用全包的形式，隧道顶端用大面积的蔚蓝色呈现蓝天白云效果，让人瞬间“清醒”，而隧道壁则是连绵不断的大山和蜿蜒曲折的长城，让人惊喜。“这幅‘山水画’能从视觉上影响司机，降低安全隐患。”项目负责人说。

不仅如此，京蔚高速太行山高速公路京蔚段采用P P P模式投资建设，由河北交通投资集团公司为政府出资人代表，中国交通建设股份有限公司、中国建筑股份有限公司、中交路桥建设有限公司组成的联合体为社会投资人，这样的模式为项目建设注入了民营资本的活力，也是我市域内首条采用P P P模式投资建设的高速公路。

“京蔚高速张石高速公路蔚县支线施工地点多处为鱼塘和稻田地，地下水位较高。特别是玉皇阁大桥、壶流河大桥、君子疃大桥三座大桥架设区域地下水位在1－2米，属于软泥地质条件，施工难度极大。”施工技术负责人回忆说。为攻克这一地质难关，在桥梁施工水下工作时，施工单位采用拉伸钢板桩工艺，将滑塌部分用钢板围起，再用抽水机不断将水抽出，确保桥墩柱稳固牢靠。

据介绍，京蔚高速是京津冀协同发展交通一体化重点项目，路线起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区、张家口市涿鹿县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界与河北省张涿高速公路相接；河北段118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。

“通车后，北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京将实现1小时通达，对加强京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。”市交通运输局相关负责人表示。