解放桥的前世今生

杨润平

1930年5月至11月，国民党新军阀“中原大战”。奉军乘势占领察哈尔省，委任刘翼飞为察哈尔省主席。

1930年12月13日，刘翼飞通电就任察哈尔省主席，不久就决定在清水河上建造第二座桥，以解决车马运输过渡的难题。

桥址选在清河桥北约100米处，西接至善街大河套，东联东沙河道路。据《张家口城乡建设纪事》和《察哈尔省通志》记载，“民国二十年（1931年）8月开工兴建，当年只完成基础施工。”承包商孙连珠打基础，郭奎林建桥身。民国二十一年（1932年）4月，建筑木桥长二十七丈五尺。新建木桥连接张家口桥东与桥西。下为九孔八墩钢筋混凝土墩台，木结构桥身，桥长约92米，桥面铺装木板，上垫土层，可通行载重马车。因为建桥费用主要依靠张学良拨款相助，遂取张学良的字，命名为“汉卿桥”。

10月15日汉卿桥举行竣工通车典礼，当时刘翼飞已经离任。张学良改派宋哲元（1885—1940年）接任察哈尔省主席。

1937年8月27日，日军占领张家口，一周后炮制出伪察南自治政府，管理察南地方万全、宣化等10县。1938年，伪政府强行拆除从火车站到汉卿桥东头不少房子，开通一条宽阔的大街，取名“中央大街”。（1945年光复后，改称解放大街）。第二年，在汉卿桥北面按日本建桥风格增建了一座120米长的木结构大桥，取名“中央大桥”，与原汉卿桥并行，都是单行桥。1939年9月1日，伪蒙疆联合自治政府成立，以张家口市为首府。蒙疆区域张家口的一些日本人，把张家口比作日本京都的大原，于是有日本占领者、移民把中央大桥称作“大原桥”。

1945年抗日战争胜利，中国共产党领导的八路军解放张家口，日军撤出前炸毁了“中央大桥”。张家口成为晋察冀边区首府，代表中国光明前途的红色城市。晋察冀民主政府把原“中央大桥”与“汉卿桥”合称为“解放大桥”，位于现在市中心的“解放大桥”处。

1946年国民党占领张家口，“解放桥”改名为“中山桥”。

1948年张家口第二次解放，清水河上恢复了“解放桥”。

1959年8月起，人民政府改建解放大桥，工程历时5个月。北桥即日伪时的“中央大桥”完全拆掉，南桥即原“汉卿桥”桥面拆除，两桥同时改建成钢筋混凝土结构的14孔桥。南北两桥中间相隔18米，桥面长115.61米。北桥宽为10.6米，南桥宽为11.5米，又各留了一条人行便道。两桥分上下行，东来西往各走一座桥，交通井然有序。

1988年，政府历时1年改建解放桥，将原来上下两桥改为宽14.9米的钢筋混凝土一体桥。解放桥处于市中心，至善街、长青路、解放街、五一路与清水河的交汇点，是沟通桥西区和桥东区的交通节点。

2009年，解放桥进行了拓宽和景观性钢结构桥梁扩建改造，在保留原桥结构的基础上，进行桥墩基础加固及桥梁上部结构的修整完善，将原3米宽的人行道加宽到4米，改造为非机动车道，桥两侧各新建一条净宽4米的人行道。桥景观为飞燕造型斜拉桥形式，大桥两侧各有三个索塔，桥梁全长115米，宽由38米扩至44米，改双向6车道为双向8车道。机动车、非机动车及行人各行其道，畅通无阻。显著提高了通行能力。